И снова о "капсулах времени". В 2014 году я писала статью о капсуле, спрятанной в кораблике на шпиле здания управления Николаевского судостроительного завода (имени 61 Коммунара).

Когда в руки попадают интересные заметки из дореволюционных газет, понимаешь, что нельзя не поделиться этой информацией с горожанами. Так получилось и с этой статьей из газеты 1904 года.

Эти трамваи запомнились николаевцам не по уровню комфорта, а по низкой стоимости проезда.

В 2006 году в журнале "Летопись Причерноморья" Анатолий Сацкий опубликовал свою статью о том, как устанавливались правила закладки и спусков кораблей.

Херсонский литейный завод оставил заметный след в истории хозяйственного развития Северного Причерноморья, и, прежде всего, наиболее мощного и передового в техническом отношении элемента промышленной структуры — кораблестроения.

Основные вехи жизненного пути и профессиональной деятельности Ивана Степановича Некрасова достаточно освещены в краеведческих публикациях.

Виктор Вебер еще до начала строительства водопровода в Николаеве (старт 22 мая 1904 года) настаивал на одновременном сооружении водопровода и канализации: "…беру на себя смелость убедительно рекомендовать не разделять сооружение этих 2 грандиозных украшений города…".

В какой момент мы свернули не туда? Почему среди людей, утверждающих, что "советское образование самое лучшее" так много "антипрививочников" и верящих в то, что от прививки можно заразиться и заболеть?

Панас Карпович Саксаганський розпочав свою недовгу воєнну кар’єру саме в Миколаєві, в найбільш відомому для миколаївців полку – у 58-му піхотному Празькому. Він прослужив недовго, з 1880 по 1883 рік, але цього було достатньо, щоб наше місто залишилось у його спогадах.

У 1936 році в газеті "Шлях індустріалізації" вийшла стаття під назвою "Погляд у майбутнє". Автор, ознайомившись з планами розбудови міста і новими проектами, вирішив зробити невелику подорож у часі та показати читачам, яким буде Миколаїв у недалекому майбутньому.