повітряний

А Вы помните своё первое серьёзное путешествие? А я не только помню, но ещё и сохранил свой первый билет на самолет ТУ-104. Нет, это не был отдельный билет с местом, это был талон на бесплатную перевозку ребенка до 5 лет.

Да-да, мой первый авиаперелёт состоялся в далёком 1975 году, когда мне было всего три года. Мы летели к моему деду, в Алма-Ату, а точнее - в посёлок Талгар.

Принято считать, что авиация в Николаеве зародилась в 1929-м году, когда открылась гражданская школа морских летчиков. Называлась она почему-то имени "15-го международного юношеского дня", и основной ее задачей было "способствовать пополнению рядов Красного Воздушного Флота летчиками и мотористами". 

Искать исторические сведения о Кульбакино в справочниках и энциклопедиях – напрасно тратить время. Их там нет. Почему? Давайте разбираться.

Москва-Магадан, Москва-Норильск, Москва-Хатанга, Москва-Мыс Шмидта, а еще Сочи, Краснодар, Ставрополь, Батуми, Барнаул — вот далеко не весь перечень городов, в которых довелось побывать самолету, позже превратившемуся в памятник и на долгие десятилетия приземлившемуся напротив Николаевского международного автовокзала.

Любопытная история, рассказанная моей матерью, стала поводом к поиску захоронения летчика, сбитого немецкими средствами ПВО. По её словам, поздней осенью 1941-го года в небе над Богоявленском двадцать один самолет Красной Армии вступил в бой с немецкими самолетами.

Находясь в командировке в одном из городов Украины, я обратил внимание, что живу в гостинице на улице Леваневского. Далее ассоциативная цепочка выстроилась следующим образом: Леваневский - училище имени Леваневского - полярная авиация – школа полярных летчиков Главсевморпути в Николаеве…

В 30-е годы, аэропорт в Николаеве вместе с аэроклубом находился возле станции Водопой. Небольшой коллектив аэропорта в те годы обслуживал самолеты По-2 и К-5, которые пролетали транзитом из Одессы в Харьков. Начальником аэропорта в довоенный период был Е.Харьковский.