Рукавный автомобиль

[2]В январе 2002 г пожарная часть №10 отметила пополнение новой техники. На смену служившему верой и правдой уже не одно десятилетие рукавному автомобилю АР-2(131)-133 прибыл более современный АР-2(43105)-215, на шасси камаза-вездехода.

Новый автомобиль не только существенно превосходит своего младшего брата по проходимости и грузоподъемности, но и воплощает в себе все передовые достижения в создании подобной техники.

Навсегда ушел в прошлое лафетный ствол, загромождающий кузов сверху и, как правило, не используемый на пожарах. Изменилась и конструкция намоточного механизма. Теперь он не на переднем бампере, как было раньше, а спрятанный под металлическим кожухом в корме автомобиля.

Рассмотрим более подробно возможности нового рукавного автомобиля. Двигатель машины дизельный, способный развивать мощность до 210 л. с., при этом скорость автомобиля с максимальной загрузкой 14530 кг составляет 85 км/ч. В кузов автомобиля вмещается 105 рукавов диаметром 150мм, суммарная длина которых составляет 1900м. или 150 рукавов диаметром 77мм (2800м). 

В специально выделенном отсеке размещается два ручных лафетных ствола ПЛС-П20 и другое пожарно-техническое вооружение.

Кроме всего, выше перечисленного рукавный автомобиль может производить механизированную намотку рукавов в скатки и складирование в кузов после окончания пожара, применяться совместно с пожарными насосными станциями, автонасосами или автоцистернами, а при необходимости, может осуществляться подача воды или воздушно-механической пены через переносные лафетные стволы.

Новый рукавный автомобиль стал своего рода визитной карточкой пожарной части. Написанные на белых дверях машины название города и номер части, где он дислоцируется рассказывает горожанам о модернизации пожарных подразделений города и вселяет в них спокойствие и уверенность.

Александр Говоруха