Любопытные факты из истории автомобилей.

Первое наземное самоходное средство проезда с мотором для повседневного использования было собрано в 1769 году французом Никола Куньо. Это был габаритный трехколесный экипаж с паровым мотором и котлом огромных размеров. Он передвигался со скоростью 5 км/час и должен был восполнять запасы топлива каждые 24 километра! В 1789 году американец Оливер Эванс первым в Соединенных Штатах заявил патент на самодвижущийся экипаж. Это был четырехколесный фургон с гребным колесом сзади, чтобы он мог двигаться и по суше, и по воде. Весил он 19 тонн! Во Франции экипажи публичного использования именовали «кукушками». Они имели кузов в виде ящика, в который забирались четверо пассажиров. Для этого им нужно было держаться за обод колеса и даже за хвост лошади. Коробку закрывали съемной стеной, на которой были места для еще двух пассажиров и кучера. Остальные желающие могли залезть на крышу. Свое необычное название французский экипаж: получил благодаря тому, что во время путешествия пассажиры, сидевшие в ящике, временами высовывали головы через отверстие в крыше в надежде определить, скоро ли закончатся их мучения. Это напоминало древние часы, из которых каждые полчаса выглядывает кукушка. Первая в мире жертва ДТП была зарегистрирована 17 августа 1896 года в Лондоне. Автомобиль, управляемый Артуром Эдселлом, сбил Бриджит Дрисколл, 44-летнюю (по другим данным, 45-летнюю) маму двоих детей. Это был первый в мире случай наезда на пешехода автотранспортом, повлекший за собой летальный финал. По словам очевидцев, автомобиль ехал с «большой скоростью». Нужно ли говорить что тормозные колодки тех времен были не совершенны. Водитель Артур Эдселл, служащий «Англо-французской авто компании», которая демонстрировала публике свою новинку, должен был ехать со скоростью четыре мили в час, но вдвое превысил ее — очевидно, чтобы произвести впечатление на молодую леди, которую взялся прокатить. Согласно свидетелям, во время инцидента он с ней оживленно болтал. Водительский опыт Эдселла насчитывал три недели. Недостаток опыта, отвлекающие факторы, превышение скорости — все это основные предпосылки автокатастроф и по сей день. После шестичасового разбирательства первого в истории ДТП со смертельным исходом жюри присяжных выступило с заявлением, что это была «случайная погибель», и против Эдселла и компании уголовное дело возбуждать не стали. На разбирательстве коронер заявил: "Это никогда не должно более повториться"! Первые дороги не имели никакого покрытия и представляли собой обычные дорожки, очищенные от камешков и растений, с хорошо уплотненным грунтом. Прошло еще тысячу лет, прежде чем человек начал оберегать проложенные пути разными покрытиями. На территории теперешней Швейцарии можно найти древние дороги, вымощенные деревянными брусьями. По оценке ученых, они были построены в 1700 г. До н. Э. Подобные дороги были обнаружены и в Голландии. Первые крепкие и благоустроенные дороги появились в 312 г. До н. Э. В Великой Римской империи. Их покрытие состояло из обтесанного камня. Первая дорога была длиной 350 км и объединяла города Рим и Капую. Без сомнения, эту дорогу можно именовать предшественницей современных автострад. Протяженность дорожной сети, построенной на территории Римской империи, достигала 100 тыс. Километров. Дорогами муниципального предназначения ведал специальный прокуратор. 29 января 1886 многие считают днем рождения первого в мире бензинового автомобиля, так как именно тогда Бенц получил патент №37435 на свой автомобиль. Однако остается только удивляться современникам, которые совершенно не направили внимания на величайшее изобретение века. Ни этому трехколесному автомобилю, ни его последователям не удалось прорваться на рынки Германии и Франции. До 1893 было произведено и патентовано не более 15 образцов автомобилей Benz.