Сацкий

В 2006 году в журнале "Летопись Причерноморья" Анатолий Сацкий опубликовал свою статью о том, как устанавливались правила закладки и спусков кораблей.

Херсонский литейный завод оставил заметный след в истории хозяйственного развития Северного Причерноморья, и, прежде всего, наиболее мощного и передового в техническом отношении элемента промышленной структуры — кораблестроения.

Обеспечение Черноморского ведомства мундирным сукном и парусными полотнами в достаточном количестве всегда было сложной проблемой для его руководства на протяжении почти всего периода существования парусного флота.

В следующем году Николаеву исполняется 230 лет! К юбилею города николаевский издатель Лев Траспов ("Наваль") подготовил к изданию две уникальные книги, написанные двумя неповторимыми николаевцами:

1. "Парусное судостроение в Николаеве (1790 – 1865)"

Система подрядов Черноморского ведомства в начальный период его деятельности регулировалась положениями высочайшего указа от 22 ноября 1790 г., предписывавшего обеспечивать подряды благонадежными залогами на третью часть годовой контрактной суммы.

Талантливый яхтсмен, преподаватель, историк, ученый... Вся его судьба была связана с НКИ (УГМТУ им. С.О. Макарова).

Конец 1913 года оказался весьма несчастливым для Ольги Ивановны Аркас. Сперва нападение грабителей 22 октября, когда у неё похитили драгоценности, оцениваемые в 50 тыс.

Практически во всех работах, посвященных созданию верфи на Ингуле и возникновению города Николаева, фигурирует название Витовка.

В 1875 г. супруги Аркасы, видимо, пришли к выводу, что должность Главного командира Черноморского флота и портов, чин вице-адмирала и звание генерал-адъютанта Николая Андреевича обязывают их к чему-то большему, чем проживание, в общем-то, в ординарном доме.

Совершенство конструкции, технические характеристики и постройки судов всегда в значительной мере зависели от уровня профессиональной подготовки специалистов, проектировавших и строивших корабль.